中國金融史3000年[上]：從西周封建經濟到唐朝盛世真相搶敗
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內容簡介:
從「錢」的角度解讀中國歷史，
博客來網路書店看「金融制度」如何影響國力，催發歷代興亡與迭替。
無論是盛世或亂世，都有金錢的力量在背後驅動！
顛覆傳統政治史觀，從「經濟社會」角度，改變你曾經以為熟悉的歷史。
看帝王如何在皇族、官僚、平民間平衡勢力，並支配國家經濟大權？
金融制度如何推動中國歷史，盛世、亂世如何循環？
本書是暢銷書《世界金融史3000年》的姊妹作，從金融與經濟切入，深入解讀中國三千年歷史。除了正史、文學作品，作者還從青銅鼎銘文、各朝代貨幣、竹簡等出土文物，甚至從審判卷宗找出史料，你將發現歷史教科書沒告訴你的真相：
?貨幣改革是為了快速撈錢！朝廷打仗養兵要錢、皇帝揮霍要錢，為什麼歷代皇帝籌錢的第一選擇就是改革貨幣？
?該鼓勵商業還是抑制商業？商鞅認為商人很難管理，因此打壓商人地位並課重稅，造成物價上漲六十倍，民怨嚴重；武則天選擇廢除商稅，導致民間創意大爆發，連挑糞都能致富。
?貿易戰爭其實是政治手段！管仲利用貿易戰爭收拾六國，助齊桓公稱霸；隋煬帝運用國際貿易，分化西域二十一國，使其無力犯亂。
?漢朝文景之治，是拜呂后所賜！呂后做到了真正的耕者有其田，當時貧富差距僅２５：１（2011年台灣96：1）；勞動生產力世界第一。
博客來
?曹操的屯田令，是蜀漢敗於曹魏的關鍵因素！曹操蒙受千古罵名，其實他治理有方，分給每個流民100畝土地，北方由大亂變成大治、經濟繁榮；而劉備與諸葛亮卻用兩次貨幣改革，搞垮蜀漢經濟。
?唐朝貞觀盛世，其實是李世民欺騙史家的謊言！當時黃河水災連年不斷、民戶數僅剩300萬戶，遠低於隋煬帝800萬戶、武則天600多萬戶。
無論是「文景之治」、「開元盛世」的海晏河清，還是「五胡亂華」、「五代十國」的渾濁亂世，都有金錢的力量在背後驅動。
在「皇權—封建官僚—小農」框架下分割社會財富，所謂盛世，不過是以國家政策提出保障，給大部分人一個公平賺錢的機會，而皇權和小農最後無論如何變招，都會被霸氣外露的封建官僚逼入絕境。財富不是罪惡，窮人無法致富才是罪惡，這才是強國富民的終極密碼。
博客來書店
本書特色
博客來網路書局１．本書是誠品暢銷榜、金石堂強推選書《世界金融史3000年》姊妹作。IMF(國際貨幣基金組織)副總裁朱民、法國前總理Michel Rocard 連袂推薦
２．史料來源廣泛而全面：作者從正史、文學作品乃至青銅鼎銘文、各朝代貨幣、竹簡等出土文物，甚至從審判卷宗找出史料，帶領讀者發現歷史教科書沒說的真相。
３．寫作條理分明而生動：全書以時間為綱，以朝代、人物、事件為目，以金融實務為核心，用生動詼諧的語言，分析歷朝歷代的盛衰密碼。
４．作者見解獨特而深刻：以獨創的金融角度，剖析金融的演變與政治更迭的關係，有助於理解當代經濟課題。
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南方朔（作家）
沈中華（台大財金系教授）
劉瑞華（清大經濟系系主任）
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- 作者： 陳雨露, 楊棟 新功能介紹
- 出版社：野人 新功能介紹
- 出版日期：2015/04/29
- 語言：繁體中文
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京台高鐵 陸承認2005年開始研究
旺報【特派員陳曼儂、羅印?、陳君碩╱北京報導】
「十三五」規畫提到「京台高鐵」，也成兩岸媒體關注焦點，除福建團會議和大陸國資委提過這個議題，大陸交通部長楊傳堂14日也透露，早在2005年就開始研究到台灣的高速公路網，所以寫在十三五的研究規畫之一。
《十三五規畫綱要草案》第七篇提到要加快完善高速鐵路網，建設北京至香港（台北）等高速鐵路通道，其實這是2015年6月已全線通車的北京至福州「京福高鐵」的最後延伸，只差海底隧道與台灣連接，但報告中畫出2030年示意圖，海峽上的仍是「研究中」的虛線。
儘管看起來還早，但中國工程院院士王夢恕在「兩會」期間表示，以技術來說，可由平潭到台北，海底隧道約200公里長、30公尺深，以現有技術，約花3000億人民幣、10年完成。
福建省人大代表、平潭綜合實驗區書記張兆民6日表示，「京台高鐵」技術不成問題，興建與否取決於台灣；大陸海協會長陳德銘也表示，這是「政治意願」問題。
楊傳堂在14日的記者會後，回答記者時提到，京台高鐵的確是《十三五規畫》中研究規畫之一， 中央政府將對可行性做深入研究，不過早在2005年發布高速公路網時，交通部就已在做類似的研究。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/京台高鐵-陸承認2005年開始研究-215005078--finance.html
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